摘要 2023年5月19日至21日期間，七國集團峰會在日本廣島舉行。美國希望藉助這一平台，在西方世界內部形成一個相對統一的對華戰略。有兩個趨勢值得關注。第一，七國集團在對華姿態上趨於謹慎，強調“去風險”而不是“脫鉤”。第二，“經濟北約”的形成，即七國集團以經濟安全為抓手，在高科技產品供應鍊和國際基建投資領域對中國展開地緣經濟競爭，削弱中國把經濟實力轉化為政治實力的能力。總體看來，七國聯盟的對華戰略重點正在從地緣政治鬥爭逐步轉向地緣經濟競爭。出現這樣的轉變有幾個主要原因。第一，很大程度上是因為中國在過去數年中堅持了戰略忍耐，對中美地緣政治衝突進行了充分管控，沒有被美國牽著鼻子走；第二，…

摘要 “水碩”現象的出現有其時代背景，但近年來，“水碩”產業化趨勢愈演愈烈，並已經對中國社會造成多方面的嚴重危害，到了非治理不可的階段。治理“水碩”，需要標本兼治。一是在短期杜絕“水碩”產業化、擴散化的渠道，二是在中期破除“水碩”獲取不當利益的製度環境，三是在長期培養有自尊自信文化底氣的青年，不再以“留學”為少數人的“特權”，不再為“鍍金”而選擇“留學”。我們之所以建議治理“水碩”，不是為治而治，目的是放在長遠效益上：為廣大青年人開闢更多能為中華民族偉大復興而努力成才的路徑。

摘要 2017年以來，美西方的一些媒體和政客圍繞“債務陷阱論”設置議題，針對“一帶一路”倡議進行輿論制約。今年是共建“一帶一路”倡議提出十週年。 “中國債務陷阱外交”的輿論攻勢卻並未消退，反而進一步擴散到“一帶一路”沿線國家的媒體界和社會各界中。 2023年2月起，西方部分主流媒體開始誇大“一帶一路”債務危機風險。 2月至今，沿線國家的媒體報導中，對於“一帶一路”的態度顯示出更明顯的分歧。目前，沿線國家主要關切集中在基礎設施建設項目對當地安全和發展的“威脅”，尤其是對當地債務、人權、環保等方面的影響。 “威脅論”的擴散一方面來自美國主導的外部政治壓力，另一方面來源於“一帶一路”…

摘要 當前美國共和黨內惡劣的政治生態和2024年總統大選的日益迫近正在致使府院之爭愈演愈烈，美國首次債務違約的風險大增，縱使危機今年有所緩解，違約的概率還是極有可能會在明年11月大選前達到峰值。一場巨大的金融危機“黑天鵝”非常有可能造成全球經濟和金融體系的劇烈動盪，而中國因為和美國依然比較緊密的經貿關係也很難不受其影響。對此，我們既要有防範風險的先手，也要有應對化解風險挑戰的高招，在經濟、金融、外交等多個領域做好危機預案。

摘要 進入五月，隨著時間的推移，烏軍發動春季攻勢的可能性逐漸增加。現在，亟待回答的問題是烏軍的攻勢將如何展開，以及其結果可能會是什麼？只有回答這兩個問題，中國才能做好準備，在適當的時機以合適的方式再次介入。本報告分為三個部分：第一部分回答了為什麼烏軍春季攻勢是必然的，並簡要說明目前的戰場形勢；第二部分重點分析了烏軍可能發動攻勢的三個方向，並預測可能的結果；第三部分結合即將出現的戰場形勢變化和當前的國際局勢，提出了中國的應對建議。

摘要 4月21日，中國駐法國大使盧沙野在接受法國電視台LCI專訪時的言論引發外交風波。在回應克里米亞主權歸屬問題時，盧大使回應稱：“從不同角度出發，這個問題有不同的答案。歷史上，克里米亞屬於俄羅斯，後在蘇聯時期被送給了烏克蘭。”主持人羅契賓進一步提出：“從‘國際法’角度出發，克里米亞屬於烏克蘭。”對此，盧大使則指出：“如果按照國際法，前蘇聯國家甚至沒有有效的國際地位，因為沒有國際協議來確認這些國家的主權地位。”以上言論在歐洲地區引發輿論震盪，法國、烏克蘭以及波羅的海三國更對此提出嚴厲批評，通過“召見大使”的方式提出抗議。儘管社會對盧大使言論反應不一，但從職業和專業領域，一個廣泛的共識是，…

摘要 長期以來，中歐關係健康發展遵從的基本邏輯是彼此沒有地緣政治衝突、經濟上互利共贏、意識形態分歧不從根本上左右雙方合作。但是，中美競爭、烏克蘭危機以及歐洲內部多重危機等因素正在加速歐盟的對外戰略轉型並重塑中歐關係：一方面，歐盟越來越從競爭和對手的視角認知中國、強化意識形態對立；另一方面，歐洲又能從戰略視角理解中歐經貿關係無法“脫鉤”以及開展對話合作的重要性。自2022年底德國總理朔爾茨訪華以來，中歐之間的高層往來接連展開。今年4月，法國總統馬克龍與歐盟委員會主席馮德萊恩同時訪華。 6月，新一次中歐領導人會晤將是今年中歐雙方最重要的政治議程。這是否意味著在經歷了過去兩年的波折和僵局之後，…

摘要   中國新能源汽車產業在過去十幾年經歷了跨越性的發展，目前已基本形成了相對完整的產業鏈，並開始走出國門參與全球競爭。當前國際環境更趨複雜嚴峻，世界經濟復甦放緩，全球通脹壓力居高不下，國際投資和貿易正在經歷諸多不確定因素的重大影響。西方發達國家正在構建以環境、社會和治理（ESG）標準為基礎的貿易和投資新規則，對外國投資審查趨嚴，並藉由新規實現“長臂管轄”。新能源車企的對外投資活動面臨著和其他行業類似的一些風險，包括所在國政治風險、經濟風險、社會文化風險、法律風險等。出口管制與經濟制裁、金融系統的調查、商業賄賂的風險、技術侵權、“國家安全”和數據安全等合規風險的“暗礁”幾乎無處不在。同時，…